PROPAMÁTKY | Zpravodajství - ROZHOVOR | Se Štěpánem Macháčkem nejen o záchraně a oživení nádraží

Hlavní strana>>Zpravodajství>>Ústecký kraj>>Zprávy z regionů>>ROZHOVOR | Se Štěpánem Macháčkem nejen o záchraně a oživení nádraží

Zpravodajství

Ústecký kraj

ROZHOVOR | Se Štěpánem Macháčkem nejen o záchraně a oživení nádraží

30. 3. 2024 Průčelí výpravní budovy směrem do kolejiště v roce 2023 | Foto: Štěpán Macháček | Licence: Všechna práva vyhrazena KOVÁŘSKÁ (CHOMUTOVSKO) | Již 10. rok neúnavně zachraňují členové spolku Nádraží Kovářská téměř zapomenutý areál krušnohorské železniční stanice. Na podrobnosti jsme se zeptali jednoho ze zakladatelů sdružení a profesí blízkovýchodního zpravodaje Českého rozhlasu.

Můžete stručně nastínit historii nádraží? V jakém stavu jste budovu získali?
Výpravní budova nádraží Kovářská je jednou z posledních, které na horské trati z Chomutova do Vejprt a Annabergu přežily dodnes. Společnost Buschtěhrader Eisenbahn ji v 70. letech 19. století postavila podle jednotných firemních plánů. V roce 2014 se nám ji jako zázrakem podařilo zachránit odkupem od Správy železnic. Zdravé bylo už jen svislé zdivo, kamenné schodiště a rozsáhlé sklepení. Střecha a stropy byly zřícené a budova zaplněná skoro dva metry vysokou promrzlou vrstvou sutin a odpadků.

Jaké jsou hlavní cíle vzniklého spolku Nádraží Kovářská, z. s.?
Má za cíl uchovat celý nádražní prostor zahrnující i další budovy a kolejiště. Nádražní vodárnu a jednu ze dvou vechtroven máme pod kontrolou, majitele druhého strážního domku se snažíme získat pro svou myšlenku. Na stav a zachování původního kolejiště nemáme bohužel páky, trať je funkční a patří Správě železnic. Dříve opuštěnému prostoru už se vrací život a to je náš záměr. Už teď je nádraží a jeho rekonstrukce turistickou zajímavostí a projektem jsme si získali i podporu místních. Začali jsme pořádat kulturní akce, chystáme galerii a malou stálou expozici.

Co se vše dosud podařilo realizovat a co máte v plánu?
Výpravní budovu jsme s pomocí pravidelných kamarádských brigád vyklidili, což byl úkol mamutí a na fyzický výkon náročný. Pak nám tesaři z kadaňské firmy se zkušenostmi s památkami postavili novou střechu. To bylo náročné zase finančně. Teď už máme i nové stropní konstrukce a podlahy, část oken podle původní předlohy (ještě původnější než pozdější okna z 60. let 20. století) a letos chceme dokončit vstupní halu s galerií a typickými prvky: původní podlahou, výdejním oknem na spěšniny, pokladním okénkem. Na protilehlé nádražní vodárně vzniká nový krov a dokončujeme rekonstrukci vechtrovny.

Můžete přiblížit projekt Vagony na horách?
Původně se vlastně nejednalo o projekt. Chtěli jsme mít na pustém nádraží nějaký vagon, který by ho oživil. Pak nás napadlo, že by se v takovém vagonu dalo po dobu rekonstrukce nádraží přespávat. Nakonec jsme koupili vraky hned čtyřech vagonů, které nám po kolejích přivezla společnost ČD Cargo, a. s. Namísto opravy do původního stavu jsme zvolili cestu moderní adaptace. Když byl první vagon hotový, plnil se nám kamarády a lidé se ptali na přespání. A tak jsme z původně vlastního bydlení udělali ubytování pro veřejnost. Lidé nám tak výrazně přispívají na další rekonstrukci nádraží a teď už jsou obytné a k pronájmu všechny čtyři naše „hytláky.“

Z jakých zdrojů se daří práce financovat a jaké by měla mít nádražní budova využití?
Rekonstrukci nádraží a všeho kolem financujeme výhradně z vlastních zdrojů. Nechtěli jsme jít cestou dotací, která je podle nás dvojsečná. Občas nás naši fanoušci povzbudí drobným příspěvkem. Chceme také ukázat, že taková oprava starého nádraží může být ekonomicky smysluplná a že si na sebe dokáže časem vydělat. Třeba náš příklad pomůže k záchraně i dalších hezkých míst a staveb. V budoucnu by měla ubytování poskytnout vedle vagonů i výpravní budova. Také by v ní chtěli bydlet majitelé a pořádat tu kulturní akce, setkání rodáků, výstavy. Výpravní budova by tak měla mít svůj soukromý, komerční i veřejný prostor. A třeba i nějaké nádražní občerstvení pro pocestné, které by nás bavilo.

Další informace naleznete na na stránce VAGONY NA HORÁCH a na FACEBOOKU.