PROPAMÁTKY |

Hlavní strana>>Zpravodajství>>Plzeňský kraj>>Zprávy z regionů>>Kasejovická drážní vodárna se stala památkou

Zpravodajství

Plzeňský kraj

zpět

 

Kasejovická drážní vodárna se stala památkou

7. 3. 2021 Propamatky.info: Drážní vodárna v Kasejovicích byla postavena na sklonku 19. století. Drážní vodárna v Kasejovicích byla postavena na sklonku 19. století. | Foto: Národní památkový ústav | Licence: Všechna práva vyhrazena KASEJOVICE (PLZEŇSKO) | Dobře dochovaná drážní vodárna fungující jako součást trati Nepomuk–Blatná zprovozněné v roce 1899 získala památkovou ochranu. Objekt spojuje strojovnu s vodojemem a kolnu na uhlí. Technická památka byla tehdy nezbytná pro provoz parních lokomotiv.

Drážní vodárna se začala stavět podle typového projektu v roce 1897 při budování železniční trati Strakonice–Blatná s odbočkami do Nepomuku a Rožmitálu pod Třemšínem. Pravidelný provoz na trati Blatná–Nepomuk byl zahájen v červnu roku 1899. Původní součástí trati byla dosud existující železniční stanice Kasejovice sestávající z typizovaných objektů, které se dochovaly dodnes. Jednalo se o výpravní budovu lokálkového typu, skladiště s rampou a uvedenou vodárnu, dále býval ve stanici osvětlený vodní jeřáb, čisticí jáma, studna, záchody či jáma na smetí. Podle normovaného projektu se postavila stejná vodárna i v Blatné.

Do dnešních dnů se dochovala nádrž o objemu 30 m³ a větší části technologického vybavení – kompletní soustava potrubí (přívodní, přelivné a odvodní), nýtovaná otevřená nádrž, ukazatel stavu hladiny a pozůstatky mechanismu tohoto ukazatele (kladky) a patrně mladší motorový spínač elektrického čerpadla. Nezachoval se však vodní jeřáb, parní kotel a pulsometr – parní čerpadlo, a ani později zmiňované elektrické čerpadlo. Objekt v železniční zastávce Kasejovice je příkladem nejmenšího typu drážní vodárny a dokladem tradiční normové technologicko-provozní součásti historické železniční trati. Drážní vodárny zajišťovaly zbrojení parních lokomotiv vodou.

Od 20. let 20. století probíhala elektrifikace, tehdy mohlo být hypoteticky parní čerpadlo nahrazeno elektrickým. V roce 1928 byly na trati pro osobní dopravu zavedeny motorové vozy, čímž bylo odstraněno zdlouhavé zbrojení vodou a uhlím a došlo ke zvýšení počtu spojů za den. Nákladní doprava zůstávala v parním provozu. Úplná motorizace provozu byla zahájena již v roce 1969. Od 70. let 20. století tedy drážní vodárna přestala sloužit svému původnímu účelu. Kasejovická stavba je dnes cennou technickou památkou přímo související s historií budování naší železniční sítě, která postupně podle norem Císařsko-královských státních drah vznikala nejen na našem území, ale v celém tehdejším Rakousko-Uhersku.

Bližší informace naleznete na stránkách PAMÁTKOVÉHO KATALOGU NÁRODNÍHO PAMÁTKOVÉHO ÚSTAVU.

Autor: Zbyněk Konvička

Zdroj: Národní památkový ústav

 

odeslat e-mailem vytisknout

zpět na hlavní stranu Na hlavní stranu Pro památky info