PROPAMÁTKY | Zpravodajství

V bývalém poštovním vagonu najdete expozici vlakové pošty

18. 10. 2014 Poštovní vůz typu Rybák - po obnově pláště | Foto: Lumír Běhal | Licence: Všechna práva vyhrazena JIHOMORAVSKY KRAJ | Společnost moravských okresních drah získala v roce 2013 poštovní vůz typu Rybák, vyrobený v roce 1949 v podniku Tatra Kolín, který postupně renovuje. V březnu tohoto roku byl vůz prohlášen za movitou kulturní památku.

„Vůz jsme získali od soukromého vlastníka, aktuálně jsme provedli záchranné práce, aby dále nechátral, a mobilizujeme zdroje, abychom mohli zadat jeho kompletní renovaci v Krnovských opravnách a strojírnách,“ říká Marek Tomek, jeden z nadšenců, kteří se snaží movitou kulturní památku obnovit a vdechnout jí nový život. Na celkovou obnovu je však potřeba shromáždit 1 250 000 korun. „Tato částka je však pro Evropské zdroje malá a naopak pro dotační tituly municipalit příliš vysoká. Naštěstí se nám daří získávat i podporu z řad firem působících na železnici a také nás podpořila Česká pošta,“ upřesňuje s nadějí Marek Tomek. Společnost moravských okresních drah vyhlásila také akci s názvem 12 000 stokorun, díky níž se snaží získat potřebné prostředky na opravu. Ve voze také funguje expozice vlakové pošty, služby, která zanikla v roce 1999.

Podle slov Marka Tomka se jedná o jeden ze tří dochovaných vozů tohoto typu, zbylé dva však byly znehodnoceny demontáží interiéru. Je to jediný poštovní železniční vagon v nestátním vlastnictví, který je chráněn jako kulturní památka. Jiné požívají ochranu jako sbírkové předměty – především v Národním technickém muzeu. Vůz vyrobila Vagonka Tatra Kolín v červnu 1949 pod výrobním číslem 6878. Jde o dvounápravový osobní vůz s nástavbou konstruovanou ze svařeného plechu, prosvětlenou čtyřmi obdélnými stahovatelnými okny na jedné a pěti okny na druhé straně a mírně vyosenými dvoukřídlými dveřmi do skladiště a nalevo umístěným nástupním prostorem. Celková délka vozu činí 15,7 metru a šířka 3 metry.

Vnitřní prostor je rozdělen na dva větší celky propojené chodbou se sociálním zařízením a šatnou po stranách. Vpravo situovaný prostor, takzvaná výpravna závěrů, je přístupná dvěma dvoukřídlými dveřmi. Otevřený prostor je po delších stranách vybaven systémem závěsných polic sloužících pro uskladnění větších poštovních zásilek. Vlevo situovaný manipulační prostor – kancelář (výpravna uzávěrů) – je vybaven systémem polic s třídnicemi, pracovními stoly a trezorem. Vůz je vytápěn dvěma na sobě nezávislými systémy, jednak nízkotlakovým parním využívajícím odpadní páru a potom klasickými nezávislými kamny ohřívajícími vodu v trubkách. Celý vůz je osvětlen elektrickými žárovkami.

„Vůz celý svůj poštovní život prožil v Praze. Nejprve do poloviny 70. let v domovské stanici Praha Těšnov, poté až do svého vyřazení u České pošty v roce 1993 v domovské stanici Praha hlavní nádraží. Poslední zdokumentovaná jízda vozu ve službách pošty se odehrála 18. prosince 1998. Od té doby chátral na vlečkách v Praze a Benešově. Nyní je deponován v Břeclavi,“ dodává Marek Tomek.

Bližší informace o tom, jak fungovala železniční pošta, o postupné renovaci vagonu a solidární akci 12 000 stokorun naleznete na stránkách POŠTOVNÍ VŮZ.

Fotogalerie

 

 

Téma: Průmyslové dědictví Movité památky Příklady dobré praxe Nádraží a železnice Video Všechna témata